Méthodes de dépannage pour chargeurs de vélos électriques

1. Lorsque le vélo électrique est en charge, le voyant d'alimentation est allumé et le voyant de charge est orange

Tout d'abord, veuillez vérifier si la fiche de sortie du chargeur et la fiche de charge du boîtier de batterie sont bien insérées. Si tout va bien, vérifiez si le fusible au-dessus du boîtier de batterie est ouvert ou si le porte-fusible est desserré et a un mauvais contact.

De plus, certains modèles nécessitent d'ouvrir la serrure de la batterie avant de charger. Si les défauts ci-dessus sont éliminés, considérez si la ligne de sortie du chargeur est ouverte. Vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la tension de sortie à vide du chargeur (plage 200V). Si elle est absente, il se peut que la ligne de sortie du chargeur du vélo électrique soit ouverte. Ouvrez le chargeur et changez la ligne de sortie pour éliminer le défaut.

Remarque : Lors du remplacement de la ligne de sortie du chargeur, veillez à ne pas inverser les pôles positif et négatif de la machine d'origine.

2. Le voyant d'alimentation n'est pas allumé et le voyant de charge du vélo électrique ne l'est pas non plus

Vérifiez si la fiche d'alimentation d'entrée du chargeur est bien connectée au secteur. Vous pouvez essayer en branchant la fiche d'entrée du chargeur dans une prise électrique normale. Si la situation reste la même, ouvrez le boîtier du chargeur et observez si le fusible à l'intérieur de l'appareil est cassé. S'il n'est pas cassé, vérifiez d'abord si la ligne d'alimentation d'entrée est en bon état. Après avoir éliminé le défaut de la ligne d'alimentation d'entrée, vérifiez si les composants près de la zone haute tension sur la carte de circuit sont soudés et si le porte-fusible a un mauvais contact. Concentrez-vous sur la vérification du transformateur T1, des triodes V1, V2, etc. pour voir s'ils ont des soudures froides.

De plus, le circuit ouvert de R5 ou R6 provoquera également les défauts mentionnés ci-dessus. Si le fusible dans l'appareil est cassé, ne remplacez pas le fusible à haut ampérage (le fusible du chargeur est généralement de 2A) et concentrez-vous sur la vérification de D1-D4, V1, V2, R4, R7 et D15, D21 pour savoir s'ils sont endommagés ; s'ils sont endommagés, ils peuvent être remplacés par le même type.

Veuillez noter que lorsque les composants ci-dessus sont endommagés, un ou deux peuvent l'être en même temps, et parfois plusieurs peuvent l'être simultanément. Lors de l'entretien, vous devez vérifier et remplacer ces composants un par un avant de mettre sous tension.

3. Le chargeur du vélo électrique chauffe sérieusement, et même le boîtier est brûlé et déformé

Cela est principalement dû au desserrement de certains composants causé par le fait que certains utilisateurs les transportent souvent avec le véhicule.

Les principales manifestations sont : lorsque C18 est desserré et mal soudé, cela provoque un fonctionnement anormal de V1 et V2, et la chaleur sera très importante. Dans les cas graves, le boîtier du chargeur se déforme et la carte de circuit est brûlée, entraînant des dommages à V1 et V2. C18 peut être ressoudé et vérifié. V1, V2, R4, R7.

Si le défaut ne peut toujours pas être éliminé, il est nécessaire de vérifier s'il y a un circuit ouvert dans D15 et D21. De plus, certains fabricants utilisent une double diode pour le redresseur de sortie, et l'un des circuits ouverts provoque également le défaut ci-dessus. Parfois, ce défaut entraîne des dommages à l'un des V1 et V2. Il doit être vérifié et remplacé en même temps.