Les prix du lithium ont grimpé et les véhicules à énergie nouvelle ont connu la quatrième augmentation de prix cette année.

Depuis l'introduction de la politique nationale de subvention, les entreprises de véhicules à énergie nouvelle ont entamé un cycle de hausses de prix.

Au premier semestre de cette année, alors que le secteur était confronté à des problèmes tels que la hausse des prix des matières premières et la pénurie de composants, BYD, Tesla et d'autres constructeurs de véhicules à énergie nouvelle ont procédé à trois vagues d'augmentations de prix pour leurs modèles. Mais au second semestre, de fin juillet à début août, plusieurs entreprises de véhicules à énergie nouvelle ont successivement annoncé des hausses de prix, marquant ainsi la quatrième augmentation de prix pour ces véhicules cette année.

Plusieurs acteurs du secteur ont confié au journaliste du "Securities Daily" que cette nouvelle vague de hausses de prix des véhicules à énergie nouvelle est principalement due à la flambée des prix des matières premières.

"Début août, de nombreux constructeurs automobiles ont de nouveau augmenté leurs prix, car la croissance rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle a modifié le rapport entre l'offre et la demande." a déclaré Wang Dongwei, président de Zhongtai Capital Investment Management Co., Ltd., dans un entretien avec un journaliste du "Securities Daily".

Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association nationale d'information sur le marché des véhicules de tourisme, a déclaré au journaliste du Securities Daily que, selon les prévisions de l'association, les ventes de véhicules à énergie nouvelle au troisième trimestre de cette année pourraient atteindre le niveau de 1,7 million d'unités. Les constructeurs de véhicules à énergie nouvelle, optimistes quant aux ventes futures, ont également procédé à des ajustements de prix.

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Un responsable concerné d'un fabricant de matières premières de carbonate de lithium a déclaré que depuis la fin de l'année 2020, le prix du carbonate de lithium n'a cessé d'augmenter, passant d'environ 50 000 CNY/T à environ 500 000 CNY/T.

Wang Dongwei a analysé pour les journalistes : "Du côté de la demande, la demande finale de produits à base de lithium se répartit principalement dans les secteurs médical, industriel et des batteries. Parmi eux, le secteur des batteries représente environ 3/4 de la demande mondiale de lithium, et les batteries de puissance utilisées dans les véhicules à énergie nouvelle représentent la grande majorité du secteur des batteries. Du côté de l'offre, les ressources mondiales en lithium sont principalement réparties entre l'Australie et l'Amérique du Sud. En Australie, de nombreuses mines ont été abandonnées depuis le début de l'épidémie en 2020 ; en Amérique du Sud, les investissements dans les capacités de production sont gravement insuffisants, ce qui entraîne un déficit d'approvisionnement évident. L'offre mondiale de carbonate de lithium en 2021 ne sera que de 512 000 tonnes, tandis que la demande atteindra 539 300 tonnes. Cette situation de pénurie devrait perdre au cours des deux prochaines années."

Wang Dongwei a déclaré : "En tant que secteur stratégique clé, les véhicules à énergie nouvelle pourraient continuer à bénéficier du soutien de l'État en termes de politiques."