Prise de charge CCS2 et connecteur de chargeur CCS2

Qu'est-ce que la prise de charge CCS2 et le connecteur de chargeur CCS 2 ?

Le CCS (Combined Charging System) est l'un des nombreux standards concurrents de prise de charge (et de communication véhicule) pour la recharge rapide en courant continu (DC).

Les concurrents du CCS pour la recharge DC sont CHAdeMO, Tesla (deux types : États-Unis/Japon et reste du monde) et le système chinois GB/T.

La prise de charge CCS combine les entrées AC et DC en utilisant des broches de communication partagées. Cela permet à la prise de charge d'une voiture équipée du CCS de prendre moins de place que les prises DC CHAdeMO ou GB/T équivalentes combinées à une prise AC.

Les CCS1 et CCS2 partagent la conception des broches DC et le protocole de communication. Ainsi, les fabricants peuvent simplement choisir de remplacer la partie de la prise AC de type 1 pour les États-Unis (et éventuellement le Japon) par une prise de type 2 pour les autres marchés.

Le Combined Charging System (communément appelé CCS et CCS 2) est un standard européen de prise et de connecteur permettant de brancher des véhicules électriques ou hybrides rechargeables sur des chargeurs rapides DC.

En Europe, presque tous les nouveaux véhicules 100 % électriques sont équipés d'une prise CCS 2. Celle-ci se compose d'une entrée à neuf broches divisée en deux sections ; la section supérieure à sept broches est également l'endroit où l'on branche un câble de type 2 pour une recharge plus lente via une wallbox domestique ou un autre chargeur AC.

Connecteur de charge pour une recharge sûre et rapide

Il convient de noter que, pour initier et contrôler la charge, le CCS utilise le PLC (Power Line Communication) comme moyen de communication avec la voiture. Ce système est utilisé pour la communication avec le réseau électrique.

Cela permet au véhicule de communiquer facilement avec le réseau en tant qu'« appareil intelligent », mais le rend incompatible avec les systèmes de charge DC CHAdeMO et GB/T, sauf à utiliser un adaptateur spécial difficilement disponible.

Un développement récent intéressant dans la « guerre des prises DC » est que Tesla a adopté le standard CCS2 pour la recharge DC lors du lancement de la Tesla Model 3 en Europe.

Comparaison des principales prises de charge AC et DC (hors Tesla)

Explication des câbles de charge et des prises de charge pour VE

Recharger un véhicule électrique (VE) n'est pas une tâche universelle. Selon votre véhicule, le type de borne de recharge et votre emplacement géographique, vous serez confronté à différents câbles, prises… ou les deux.

Cet article décrit les différents types de câbles, prises et se concentre sur les normes et évolutions propres à chaque pays.

Il existe 4 principaux types de câbles de charge pour VE. La plupart des bornes de recharge domestiques dédiées et des chargeurs à prise utilisent des câbles de charge de mode 3, tandis que les bornes de recharge rapide utilisent le mode 4.

Les prises de charge pour VE varient selon le fabricant et le pays, mais il existe quelques standards dominants dans le monde, chacun utilisé dans une région spécifique. L'Amérique du Nord utilise des prises de type 1 pour la recharge AC et le CCS1 pour la recharge rapide DC, tandis que l'Europe utilise des connecteurs de type 2 pour la recharge AC et le CCS2 pour la recharge rapide DC.

Les voitures Tesla ont toujours fait exception. Bien qu'elles aient adapté leur conception pour se conformer aux normes des autres continents, aux États-Unis, elles utilisent leur propre prise propriétaire, que l'entreprise appelle désormais la « North American Charging Standard (NACS) ». Récemment, Tesla a partagé cette conception avec le monde et a invité d'autres constructeurs automobiles et fabricants d'équipements de recharge à intégrer ce type de connecteur dans leurs conceptions.