La fiabilité du connecteur haute tension affecte directement la qualité du véhicule. Les systèmes haute tension fonctionnent avec des courants de dizaines d'ampères, voire de centaines d'ampères. Comparés aux connecteurs basse tension traditionnels, les connecteurs haute tension doivent supporter des tensions et des courants plus élevés. Face aux vibrations, aux chocs, à la pluie, à la neige, à la boue et à d'autres environnements d'utilisation difficiles des voitures, la probabilité de défaillance du système de connexion haute tension est également considérablement accrue. Et une fois que le problème survient, une surchauffe légère affecte le fonctionnement du véhicule, ou provoque un accident d'incendie, menaçant la vie des utilisateurs. Par conséquent, les véhicules à énergie nouvelle imposent des exigences plus élevées en matière de sécurité, de fiabilité, etc. du connecteur haute tension.
Pour garantir la qualité des connecteurs haute tension automobiles, les fabricants effectuent en ligne de production des tests complets sur les performances électriques, les performances mécaniques, l'étanchéité à l'air, l'adaptabilité environnementale, etc. Cependant, cela ne garantit pas la sécurité et la fiabilité des connecteurs haute tension lors de leur utilisation ultérieure. Les données d'utilisation sur le terrain et les données expérimentales montrent que les modes de défaillance des connecteurs haute tension automobiles sont variés. Les défaillances de contact électrique représentent la plus grande proportion, environ 45 %. Tous les types de modes de défaillance et leur part sont illustrés dans le graphique ci-dessous. Les grands fabricants, tels que les fabricants de connecteurs de faisceaux de câbles, ont effectué beaucoup de travail dans la conception de prévention des défaillances des connecteurs haute tension, comme la fonction d'interverrouillage haute tension courante. Mais sur le marché final, il existe encore de nombreux problèmes de défaillance des connecteurs haute tension.
Les causes de défaillance du contact électrique sont généralement une pression de contact électrique insuffisante, une usure du contact, etc. La structure du connecteur haute tension pour véhicules à énergie nouvelle est illustrée dans le schéma ci-dessous. Il est principalement composé de pièces de contact, d'une couche de blindage, d'un boîtier et d'accessoires, entre autres. En raison des vibrations, des excentricités, des déformations métalliques et des interférences d'objets étrangers, les pièces de contact du connecteur haute tension automobile présentent un mauvais contact et une résistance de contact accrue. Cela entraîne un échauffement grave lorsque des courants élevés traversent la zone.
La surface du connecteur haute tension automobile peut contenir de l'humidité, des substances corrosives, etc., qui fusionnent avec le film d'eau superficiel pour former des canaux de conduction ionique. La raison de ce résultat est que certaines surfaces d'isolation sont difficiles à nettoyer et doivent donc être strictement contrôlées lors du processus de contrôle qualité. Il est important de noter que la tension utilisée pour tester la résistance d'isolement est du courant continu, tandis que le test de résistance utilise du courant alternatif. La puissance utilisée pour tester la résistance d'isolement est considérablement inférieure à la puissance utilisée pour tester la résistance.
La défaillance de connexion mécanique du connecteur de chargeur de véhicule électrique se manifeste par une variété de modes de défaillance. Le processus, l'utilisation du processus sont indissociables ; le soudage, le sertissage, l'installation et l'état de contrainte constituent le maillon faible de la connexion mécanique. Les défaillances de connexion mécanique sont généralement révélées lors de l'utilisation. Pour les produits plus exigeants, des tests de dépistage et d'évaluation précoces peuvent être
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