Faisceau de câblage haute tension et caractéristiques sur le faisceau de câblage des véhicules électriques à énergie nouvelle

Le faisceau de câbles automobile constitue le réseau du circuit automobile et le support de ce circuit. Il est le pont et le lien pour le fonctionnement des composants électriques du véhicule, ainsi que le système nerveux pour la transmission et la distribution de l'énergie et des signaux. Le faisceau de câbles haute tension peut être configuré dans les connexions de faisceaux internes et externes des véhicules électriques selon différents niveaux de tension. Il est principalement utilisé pour la distribution des signaux du faisceau interne du boîtier de distribution, la transmission efficace et de haute qualité de l'énergie électrique, et le blindage contre les interférences de signaux externes. Le système de connexion haute tension est composé de faisceaux de câbles haute tension et de connecteurs.

Puisque les faisceaux de câbles haute tension sont si importants, quels sont les points clés à surveiller durant le processus de production ?

Lorsque l'élévation de température du connecteur est élevée, les caractéristiques de sécurité sont réduites, voire endommagées. Il y a deux principales raisons à cette élévation de température :

Facteurs environnementaux : la position de montage est facilement affectée par la température des composants ou se trouve dans une cabine étanche, comme près de l'échappement hybride. Généralement, la plage de température de fonctionnement des connecteurs des différents fabricants est de -40 °C à 125 °C (175 °C max). Par conséquent, lors du choix d'un connecteur, il faut tenir compte de sa plage de température de fonctionnement.

Échauffement propre du connecteur : il existe de nombreuses raisons à l'échauffement du connecteur lui-même. On peut le détecter à trois points grâce au schéma de connexion : le point de connexion côté carte, le point de connexion côté ligne et le point d'insertion intermédiaire. L'indicateur de mesure est la résistance de contact entre les connecteurs. Plus la résistance de contact est faible, mieux c'est, ce qui signifie une perte de puissance plus faible, une chute de tension plus faible et une durée de vie plus longue des bornes.

Pour le sertissage du segment de ligne, la plupart des usines de faisceaux sont souvent confrontées. La qualité du sertissage affecte directement la valeur de la résistance de contact. On ne peut pas juger que le sertissage est fiable uniquement si la force d'arrachement et d'autres conditions sont conformes aux exigences. Il faut réaliser un test détaillé de coupe microscopique des bornes et déterminer soigneusement le degré de conformité du sertissage des bornes.

Pour la connexion côté carte, elle se fait généralement à l'intérieur du boîtier haute tension ou de l'équipement. La méthode de connexion est le plus souvent une connexion par boulon sur barre en cuivre. Lors de l'utilisation d'un boulon, il est recommandé d'utiliser des boulons autofreinés pour éviter le desserrage dû aux vibrations en fonctionnement et l'augmentation de la résistance de contact, et également pour éviter toute charge sur la partie de connexion électrique. En même temps, il faut éviter un couple excessif lors du serrage du boulon.

Pour les systèmes haute tension, le blindage doit prioriser la rationalité de la disposition du système, puis les exigences relatives aux câbles haute tension et aux connecteurs haute tension. Le connecteur doit avoir une couche de blindage à 360° et être efficacement connecté à la couche de blindage du câble. La couche de blindage couvre toute la longueur de connexion pour assurer une fonction de blindage suffisante et minimiser la résistance entre les interfaces de blindage. Pendant le cycle de vie du produit, la résistance de contact de la connexion de blindage est <10 mΩ.