Plusieurs analyses basées sur un système de recharge de véhicules électriques

Ⅰ. Composition du système de charge du véhicule électrique

1. Composition structurelle

Le système de charge des véhicules électriques purs est principalement composé de deux parties : les installations de charge à l'extérieur du véhicule et la charge embarquée. Le dispositif est principalement constitué de ports de charge CC et CA, du chargeur embarqué OBC, d'une boîte de jonction haute tension, d'un faisceau de câbles haute tension, d'une batterie de traction, d'un système de gestion de batterie BMS et de contacteurs.

2. Processus de charge

Les méthodes de charge des véhicules électriques peuvent être divisées en deux types : la charge en CC et la charge en CA. Les bornes de charge CA couramment utilisées ont une puissance de 3,5 kW et 7 kW, tandis que la puissance des bornes de charge CC peut atteindre 30 kW à 120 kW. Les processus de charge des deux sont également différents.

Les relais principaux positifs, principaux et auxiliaires sont situés dans le bloc-batterie de traction. Le contacteur de précharge, le contacteur de charge CC et CA, et le contacteur principal sont situés dans le boîtier d'assemblage de contrôle électronique haute tension, tous contrôlés par le BMS. Lorsque le véhicule est en charge rapide, le chemin du courant de charge est : borne de charge → port de charge rapide → contacteur de charge CC + → relais positif → batterie de traction → contacteur négatif → contacteur de charge CC - → port de charge → borne de charge.

Chemin du courant de charge lente : borne de charge → port de charge lente → chargeur de véhicule OBC → fusible → contacteur positif → batterie de traction → contacteur négatif → OBC → port de charge lente → borne de charge.

Ⅱ. Verrou électronique du pistolet de charge du système de charge du véhicule électrique

Principe mécanique du verrou électronique :

Le verrou électronique de charge est une forteresse qui doit être verrouillée avant la charge afin d'éviter que le pistolet de charge ne se desserre ou ne tombe accidentellement pendant le processus de charge, provoquant des risques de choc électrique et des dangers cachés pour la sécurité des biens du véhicule.

Le verrou électronique du système de charge du véhicule électrique est principalement composé d'un pêne, d'une fente de verrouillage et d'une goupille de verrouillage. Lors de la charge CA, l'utilisateur doit appuyer sur le bouton du pistolet de charge. Le bouton et le pêne sont mécaniquement liés. Lorsque le bouton de charge est enfoncé, le pêne se déplace vers le haut pour s'ouvrir, et le pistolet de charge peut être facilement inséré dans le port de charge lente. La goupille de verrouillage s'étend et appuie sur le pêne. À ce moment, le pistolet de charge est en état verrouillé. Ce n'est que lorsque le bouton de déverrouillage à clé est enfoncé ou que l'interrupteur de déverrouillage mécanique est tiré que la goupille de verrouillage peut se réinitialiser et que le pistolet de charge peut être retiré en appuyant sur le bouton.