Normes d'association pour connecteurs haute tension

Les connecteurs haute tension sont actuellement basés sur des normes industrielles ; parmi ces normes, il existe des normes de sécurité, de performance et d'autres exigences, ainsi que des normes de test. La conception la plus courante des fabricants de connecteurs actuels se réfère fondamentalement aux normes de la série LV, développées conjointement par quatre grands constructeurs européens : Audi, BMW, Daimler, Porsche. En Amérique du Nord, ils utilisent principalement leurs propres normes SAE USCAR. USCAR lui-même n'est pas... Nous utilisons souvent les normes USCAR2, 37 et autres, provenant principalement de Chrysler, Ford et General Motors, les trois principaux constructeurs membres de l'organisation de connexion de faisceaux EWCAP. Cette organisation a été créée en 1994, et en 2008, pour répondre aux exigences croissantes des véhicules hybrides (HEV), elle a mis à jour la norme SAE-USCAR 2, faisant passer le niveau de tension de 20 V à 600 V comme nous le voyons aujourd'hui.

Pour l'Europe, ces normes ont été essentiellement développées par le trio de constructeurs OEM européens (VW, BMW, Daimler), et l'Allemagne, en tant que grand frère de l'automobile, a joué un rôle très important dans le développement et la promotion de la norme. Cela correspond au style habituel des constructeurs OEM européens et américains, avec TE, Amphenol, Kostal, Molex, Delphi, entre autres, qui ont également rejoint ces normes. Pour la Chine (GB), nous avons également publié nos propres normes de connecteurs haute tension, mais le contenu de ces normes nécessite encore des améliorations et des mises à niveau dans de nombreux domaines ; nous n'entrerons pas dans les détails ici. En effet, les connecteurs haute tension ne peuvent généralement pas être utilisés comme produits séparés dans un véhicule ; ils nécessitent généralement un câble. Ainsi, les exigences normatives pour le faisceau sont également très importantes. L'industrie se réfère généralement à la norme SAE J1742.